Published March 27, 2023
پژوهشی که به سفارش Équiterre بر روی ۱۰۰۰ مالک خودروی اسپورت در کبک انجام شده نشان می‌دهد به ندرت از تمام ظرفیت این خودروها در کبک استفاده می‌شود.
بر أساس نتایج، ۳۹ درصد مالکان شاسی‌بلندها گفته‌اند حداقل هفته‌ای یکبار تمام صندلی‌های ماشین پر می‌شود و ۳۸ درصد گفته‌اند که از تمام فضای داخل خودرو در طول یک هفته استفاده می‌کنند. ۸۵ درصد کامیون‌های سبک و از جمله اس‌یو‌وی‌ها برای استفاده شخصی ثبت‌نام می‌شوند تا استفاده تجاری.
طبق نظرسنجی ۶۵ درصد سفرها برای رفتن به محل کار، مدرسه و خرید مواد غذایی بوده است؛ سفرهای کوتاهی که نیاز به ویژگی‌های خاصشاسی‌بلندها که خودروسازها بر آن تاکید دارند، ندارد. علیرغم این موضوع، ما اغلب در تبلیغات خودروهایی می‌بینیم که در طبیعت درحال گردش هستند.
به گفته Équiterre، پخش تبلیغات می‌تواند فروش این خودروها را که ۷۱ درصد خودروهای فروخته‌شده در کبک در سال ۲۰۲۱ بوده‌اند، کاهش دهد. معمولا در تبلیغات به فاکتور ایمنی خودرو بسیار توجه می‌شود. خودروهای شاسی‌بلند فقط برای صاحبانشان ایمن هستند و می‌دانیم برای عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و خودروهای کوچک‌تر خطرناک هستند. Équiterre معتقد است اگر اقداماتی برای کاهش مقبولیت ماشین‌های بنزینی انجام شود می‌تواند این ترند را معکوس کند.
در کانادا، بخش حمل و نقل مسئول یک چهارم گازهای گلخانه‌ای است. اکثر این گازها از کامیون‌های سبک تولید می‌شود و فروش آنها بین سال‌های ۱۹۹۰ تا ۲۰۱۸ معادل ۲۸۰ درصد افزایش داشته است.
کارشناسان توصیه می‌کنند که برای کاهش این روند، دولت کبک می‌تواند مالیاتی بر خودروهای بنزینی وضع کند که به شکل تصاعدی افزایش یابد. هر چه خودروی شاسی بلند سنگین‌تر و ناکارآمدتر باشد مالیات آن بیشتر شود.
